资料图 游客正源源不断进入三峡大坝景区。 宜交 摄

　　三峡大坝翻坝通道无法满足需求是困扰已久难题。11月1日，三峡翻坝江北高速公路项目在湖北宜昌市夷陵区全面启动。

　　三峡翻坝江北高速公路项目起于宜昌市夷陵区太平溪新港，在黄花镇与宜(昌)巴(东)高速公路相接，主线里程35.8公里，估算投资48亿元人民币，计划2020年6月底建成通车。项目建成后，将有利于三峡地区形成“两岸分流、水陆联运”的长期翻坝运输机制和较完善的综合运输体系。

　　据称，该项目被视为构建三峡地区多式联运体系的控制性工程，建成后将有效提高三峡枢纽综合通过能力，缓解三峡船闸通航压力。

　　所谓“翻坝”，是指长江遇到洪水期封航或船闸阻塞等情况时，货船和乘客改由其它运输方式转运。

　　三峡工程建成后，川江水系水上运输产生巨变，运量快速增长同时，三峡船闸通过能力却难有大幅度提高，导致大量过闸船舶待闸时间日益延长。三峡通过能力不足已成为制约长江黄金水道潜能发挥的“瓶颈”，翻坝仍是解决阻塞必需途径。目前，长江南岸已建成翻坝高速公路，北岸虽有三峡专用公路，但翻坝效用有限。

　　湖北交投宜昌投资有限公司董事长陈璋介绍，该项目地处石灰岩地区，山高、谷深，沿线涉及风景区、生态林和茶园，地质环境和技术条件复杂。

　　宜昌市长马旭明表示，三峡翻坝江北高速公路是湖北省“九纵五横三环”高速路网规划的重要组成部分，对打造长江经济带、构建三峡综合交通运输体系、有效提高三峡枢纽综合通过能力具有重大战略意义。(记者 郭晓莹)