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改革开放40年|湘西县县通高速 矮寨大桥成世界奇观

2018-08-09 08:44:21 来源:红网综合 作者:彭婷 唐玉 杨志兴 佘飞 编辑:陈珏

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1952年3月建成的58公里永保公路,是新中国成立后湖南省新修的第一条公路。图为当年修建永保公路场景。摄影 陈庭茂

  红网时刻湘西8月8日讯(记者 彭婷 通讯员 唐玉 杨志兴 佘飞)40年前,走近十公里山路去赶集,如今乘坐农村公交畅行通村水泥路;昔日坐火车、坐汽车、再步行,3天未必能返回老家,如今早上出发,晚上到家……经济社会发展,交通发生巨变。

  多年来,湖南省湘西州沐浴在改革开放的春风里,抢抓国家西部大开发、精准扶贫等战略机遇,交通基础设施建设日新月异,百姓便捷的出行方式,正是湘西州各项事业变迁、进步的缩影。从建起了第一条国道、第一条铁路、第一条高速,到逐步筑起外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合交通体系,以及未来2020年湘西州公、铁、水、航空立体化综合大交通运输体系将全面形成,正成为武陵山区一颗冉冉升起的璀璨新星。

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1970年10月兴工,1978年12月竣工,1985年正式投入运营的枝柳铁路,途经湘西州5个县市。图为火车首次开进湘西州府吉首。摄影 唐克立

  新中国成立湘西迎来交通发展的曙光

  “自古湘西行路难”,由于地理、历史、经济等因素制约,湘西曾被外界称为“中国的盲肠”,交通不便,信息闭塞。新中国成立后,特别是建州以来,为了打开山门,畅通内外,湘西掀起了公路建设的热潮。1952年3月,建国后湖南省第一条公路——永顺至保靖公路建成。1957年9月,州境公路通车里程达488公里。1965年底全州公路通车里程达l581.6公里。令人振奋的是,1974年,全长365米、高80米、全国最高的不等跨双曲拱桥罗依溪酉水特大桥锁住滔滔酉水,贯通永顺和古丈。

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从1995年起,在国家的支持下,湘西州共筹措资金2.6亿元,采取“民工建勤、民办公助”方式,新修1140个行政村的通村公路5924.12公里。摄影 砂刚

  改革开放来湘西交通建设按下快进键

  1978年,改革开放的春风吹向了湘西大地,给交通事业发展注入了无限的生机与活力。12月,枝柳铁路在永顺县境内合拢,全线贯通,途经州内5县市共132公里,湘西终于迎来了火车。1984年,党中央、国务院下发《关于帮助贫困山区尽快改变面貌的通知》,实行以工代赈的办法,帮助贫困山区加快发展。从l985年至l992年,8年间以工代赈为湘西公路建设投入资金7424.6万元,新建公路78条874公里,改建公路43条465.96公里,新修桥梁109座4021延米。

  1994年,党中央、国务院决定实施“国家八七扶贫攻坚计划”,集中人力、物力、财力,动员社会各界力量,开展大规模扶贫攻坚。同时,省委省政府决定把湘西州作为全省扶贫攻坚主战场。1998年,国家“西部大开发”战鼓擂起,湘西乘势而上,加快推进交通建设。从1995年到2006年,全州投入通村公路建设资金约6亿元,群众投工投劳4000万个,新修、改造通村公路6540公里,新通行政村1137个,行政村通公路率由53.6%飚升到96.4%。同时,大力实施通县油路、县际公路建设,到2006年完成564公里建设任务,州境国省道主干线及部分重要网络公路全部油路化,路面状况不断改善。

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矮寨坡盘山公路坡高400余米,坡宽200多米,6公里多长的公路镶嵌在悬崖峭壁之间,扭曲成15道造型别致的回头弯。摄影 陈庭茂

  “十一五”“十二五”交通建设让湘西发生翻天覆地变化

  “十一五”“十二五”期间,是湘西交通投入最多、发展最快、变化最大的十年。

  2008年12月,湘西第一条高速公路——常吉高速建成通车,使湘西州融入了全省4小时经济圈,湘西人民多年的夙愿成为现实。至2016年,吉茶、吉怀、张花、凤大,龙永高速相继建成通车。高速公路成为拉动湘西州经济社会发展强有力的引擎。

  2014年12月,设计时速200公里的黔张常铁路正式开工。

  “十一五”期,全州共完成交通固定资产投资150亿元,占同期全社会固定资产投资总额的21%。干线公路完成改造(新建)15个项目575公里,完成投资16.54亿元。县到乡镇公路改造完成2061.59公里,完成通畅工程建设2000公里,新建和改造通村公路1860公里,完成建设投资20亿元。到2010年底,全州公路总里程达到11326公里。

  “十二五”期,全州共完成交通固定资产投资388.5亿元,创下历史新高,占同期全州全社会固定资产投资总额的28%。干线公路项目建成11个393公里,开工在建14个410公里。农村公路通畅工程建成7294公里,2695个村实现通水泥(沥青)路,通畅率达到99.5%。到2015年底,全州公路总里程达12696公里。

  特别值得一提的是,2012年3月,矮寨特大悬索桥建成通车。它位于吉首市矮寨镇境内,距吉首市区约20公里,是吉茶高速的重点工程。全长1073米,主跨为1176米,创造了四项世界第一,极大地改善湘渝两省市的交通现状。悬索桥成为著名的旅游观光景点,是世界奇观之一。

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吉茶高速公路标志性工程——矮寨特大悬索桥,桥面设计标高与地面高差330米,主跨长度1176米。摄影 唐青山

  “十三五”湘西交通发展将进入黄金期

  2016年12月,设计时速350公里,湘西州境内全长约178公里的张吉怀高铁正式开工建设,途经湘西永顺、古丈、吉首、凤凰等4县市。

  2017年1月,湘西机场建设正式启动。

  随着张吉怀高铁和湘西机场的开工建设,湘西州将迈入“高铁时代”和“航空时代”,昔日的地理困境将彻底破解。敢叫天堑变通途,湘西行路不再难。

  2017年11月30日,永吉高速建成通车,全州高速公路里程达到480里,实现了县县通高速,形成了以吉首为中心的湘西两小时经济圈。

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《穿越秘境》,2016年龙永高速横跨龙山红岩溪大峡谷。摄影 向明海

  截至2017年,全州公路通车总里程达12941公里。其中,国省干线公路2588公里,县乡公路和通村公路10069公里,实现了“县县通高速和二级路,乡乡通沥青水泥路,村村道路硬化”的目标。

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永吉高速枢纽互通穿梭在湘西地区的崇山峻岭中,全程桥隧相连,是典型的山区高速,所以时速设计在80公里/时。彭彪 摄

  “十三五”期间,是湘西交通快速发展的黄金期、窗口期和机遇期。湘西交通人充分发挥“先行官”的作用,深入推进交通扶贫脱贫攻坚,加快完善全州7个深度贫困县交通基础设施,探索推进“交通+特色产业”“交通+旅游+扶贫”“交通+电商快递”等扶贫模式,积极构建新型旅游交通路网体系,全面重点规划建设2000公里产业支撑路网(农村公路),1000公里旅游公路、1000公里旅游慢行体系,力争完成建设投资600亿元。

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