矮寨大桥桥隧管理所员工集体照。

矮寨特大悬索桥位于湖南吉首市矮寨镇，是长沙至重庆公路通道、吉首至茶峒高速路上的一座特大型桥梁，荣获了四个世界第一。2013年11月3日，习近平总书记来到湖南吉首市的矮寨特大悬索桥考察时提出：“月亮不只是外国的圆，这就是中国的圆月亮。”

近年来，矮寨大桥桥隧管理所以“建设人民满意交通”为宗旨，尊重公路管养规律，发扬湖南人“吃得苦、霸得蛮，扎硬寨、打硬仗”精神，为保障包茂高速特别是矮寨大桥的安全畅通，促进中西部经济社会发展交流、脱贫致富作出积极贡献。

特别是防控新冠疫情以来，矮寨大桥桥隧管理所在做好自我防护基础上，加强辖区道路桥梁管控，增加机电、路面巡查频次，确保应急物资运输顺畅，道路安全水平不降、服务力度不减，为复工复产复学提供安全畅通的环境。

爬上去，走下去，钻进去

矮寨大桥桥隧管理所隶属湖南省高速公路集团有限公司湘西管理处，现有职工15人。桥隧所负责65公里高速公路、53座桥梁、9座隧道的管养工作。矮寨大桥是其管养重点。

辖区属山岭重丘高速公路，桥隧比70%。冬季雨雪冰冻、春夏雷电暴雨极其频繁，“小气候”极容易影响高速安全畅通。

该桥隧所克服“小气候”带来的诸多困难，对辖区高速公路及桥隧严格实施全方位养护。日有巡查，月有检查，还有定期检查、专项检查、特殊检查，“规定动作”一个都没少。

陈临安带头检查矮寨大桥锚碇系统。

锚室加索塔足有120多层楼高，工作人员经常爬上130米高的索塔，下到30米深的锚室，进行全面细致检查。光是对大桥支座、伸缩缝检查一次，至少费时3天。

“小气候”极易导致矮寨大桥零部件腐蚀，为及时发现问题，大雨、冰冻天气，除了加强日常巡查，工作人员对关键养护点，加大巡查频率，同时派专人24小时视频监控。

在矮寨大桥检查观测，夏天等于蒸“桑拿”，冬天变“冰棍”。工作人员通过垂直90度的爬梯，稍有不慎，就是粉身碎骨的危险。

由于管养处置得当，2012年通车至今，矮寨大桥在交通运输部桥梁定检中技术状况良好，管养水平在全国同类型桥梁中名列前茅，为大桥获评李春质量奖、鲁班奖做出重要贡献。

吃得苦，霸得蛮，打硬仗

湘西低温雨雪冰冻天气，极易形成冰冻灾害，每到岁末年初，抗冰是一场大考。8个春秋，桥隧所全体员工吃苦耐劳，百倍辛劳，经受了每一场考验。

桥隧、路政联合对矮寨大桥铲冰除雪。（资料图）

比如，2018年初的罕见冰灾，积雪最厚达50cm 。矮寨桥隧所所长陈临安，与往常一样，总是站在艰难险阻的最前头。她带头撒布融雪剂，铲冰除雪，疏通了滞留路面的车辆。一天凌晨，她刚刚从大桥回到住所，一个应急电话打来，她没来得及换雨衣雨鞋，又匆匆组织巡查班，赶赴现场疏导交通。有几次，陈临安得了重感冒，只悄悄地吃了点药、贴上膏药，又回到了岗位上。

在陈临安影响下，矮寨大桥桥隧管理所个个都是“棒棒的”。2018年年底到2019年初，连续五轮冰雪，矮寨桥隧所没有一个逃兵。如巡查班员工林超，以所为家，又饿又冷，夜不能寐，最长持续工作 14 个多小时，不叫一声苦，一直奋战在抗冰一线。

舍小家，为大家，不回家

矮寨大桥桥隧管理所驻地在高海拔山上，艰苦偏远，人烟稀少，常常缺水少电，生活枯燥不便。员工大多家住外地，离家最近的400多公里。逢年过节，他们不但不能与亲人团聚，而且因为高速公路流量大，司乘人员密集，疏堵保畅压力大，是他们最忙的日子。2019年“五一”长假，流量骤增井喷，出乎意料。副所长李康苗带领员工排查安全隐患时，发现一辆货车备胎掉落。路上车来车往，熙熙攘攘，事故随时发生。李康苗果断组织，做好现场交通维护，冒着生命危险，将车胎拖到护栏外，硬是换来了通行安全。

抗疫复工复产复学启动以来，矮寨大桥车流如注，日流量数万台次，恢复了繁忙。日前，一辆皮卡车突然在大桥桥面抛锚，过往车辆纷纷换道避让，二次事故随时可能发生。桥隧所巡查员第一时间赶到，与司机合力将车推至应急车道，协助检查车辆，确定故障原因，并凑够6瓶矿泉水注入，10分钟后，车辆正常启动。

这样的应急突发情况，矮寨大桥通车8年来，桥隧所在巡查中碰到上百次，他们每一次都会即时排险。按每天巡查3次计算，每年14.2万公里，8年时间里，桥隧所员工共计巡查113万公里。有人问他们，是什么动力促使自己常年坚守湿冷偏僻山区？他们回答，日夜守护着“中国的圆月亮”，感到无上光荣。

文丨湖南高速集团公司党群部 湘西管理处