红网时刻记者 李慧 何青 摄影 李长宏 报道

石门的发展，对交通的改善需求迫切。石门人民为什么对高铁和高速的期盼如此炙热呢？

石门是湖南省的最北端，被称为“潇湘北极”，虽石门县有多条铁路过境，但到目前为止，石门县是湖南省唯一一个不通高速的县。2020年安乡至慈利高速公路建成通车后，石门县也将实现30分钟上高速，全省县县通高速目标将全面实现。

为连通石门县内东西走向“常张”高速、以及建设中的“安慈”高速和待建的“宜张”高速，全国人大代表、常德市石门县雁池乡苏市学校校长王怀军建议，启动常恩高速公路建设，完善区域高速公路网布局，并将该项目纳入国家高速公路网“十四五”规划。

常恩高速公路是武陵山经济协作区和革命老区脱贫致富之路

“从石门县南北镇到县城，100多公里路程，开车4个多小时。”王怀军对交通带来的不便有着深刻感受。她举例，因为出村入城交通时间长，有村民出现急危重症突发身体状况时，往往因得不到及时的救治而失去生命，所以，常恩高速公路被她称为老百姓的“生命之道”。

2018年，石门县实现摘帽，但石门地处武陵山集中连片特困地区，贫困人口多，基础设施薄弱，无高速、无高铁的落后交通现状一直制约着县域经济快速发展。因为交通不发达，老百姓的农产品卖不出去，出现“柑橘长在山里，长在树上，运不出去。”而更深刻的感受是，作为雁池乡苏市学校校长，她经历着人才难引进，引进留不住的窘境。

常德至恩施高速公路起于湖南省常德市桃源县，经临澧县、石门县、湖北省恩施州鹤峰县、宜昌市五峰土家族自治县、建始县，止于湖北省恩施州。

王怀军表示，该项目沿线经过的六县一市，多为革命老区、深度贫困地区和少数民族聚居区域，发展相对落后，却都有着丰富的农产品、矿物和旅游资源。建设该项目可以加密沿线辐射区域高速公路网，强化三个地区的联系，促进旅游经济发展，从而有效实现国家脱贫攻坚战略。

常恩高速公路是武陵山经济协作区和革命老区产业兴县富民之路

常恩高速公路途经六县一市，沿线旅游资源丰富，沿线景观以幽峡奇峰、原始森林、神秘洞穴为主，森林资源独具优势，茶文化源远流长，地质资源丰富多样，红色旅游遍布全境。沿线有人间仙境“桃花源”，江南“二十四景”太浮山国家森林公园， “世界禅茶文化发源地”夹山，国家水利风景区仙阳湖，“人间仙境”东山峰，“湖南屋脊”壶瓶山、三峡大坝等景点。

石门县是湖南的生态大县，也是中国柑橘之乡，中国茶叶之乡。石门县旅游资源丰富，拥有夹山、壶瓶山、仙阳湖、蒙泉湖、龙王洞、云顶滑雪场等旅游景区景点。王怀军认为，旅游发展潜力十分巨大，建设常恩高速公路，能融合这一带丰富的旅游资源，是旅游产业发展、带动群众致富的“快速通道”。

常恩高速公路是中西部地区协同共进之路

湖南湖北两省位于长江中游，是长江经济带、推动中部崛起、长江中游城市群等国家重大发展战略叠加区域。加大两省大通道大枢纽建设，特别是两省边界地区交通要道建设，对助推区域协调发展具有重要意义。

王怀军分析，从湘鄂区域交通现状来看，湖南省北部与湖北省西南部仅有一条南北向G55二广高速公路将湖南省常德市东部与湖北省荆州市连通，常德市西部地区无高速公路通往湖北省。

从湘鄂边地区公路网布局看，常石鹤恩高速公路南北走向，石门县是咽喉和重要通道。建设常恩高速可同时连通东西走向“常张”高速、以及建设中的“安慈”高速和待建的“宜张”高速，还能在湖北省五峰县湾潭镇连接巴张高速(巴东至张家界)，进而连通鹤峰、恩施，从而成为国家在湘鄂西地域高速公路网络的连接线，成为湖南常德沟通湘西及川、渝等地最便捷的通道。

因此，王怀军认为，建设常恩高速公路，将极大提高湘鄂地区交通通达深度，完善区域高速公路网布局，推动区域交通协调发展。