11月12日，在四川省雅安市拖乌山境内俯瞰雅西高速上的“双螺旋隧道”，犹如巨型“过山车”一般。该工程属于中国国内首座高速螺旋隧道，而作为螺旋隧道最重要的组成部分—干海子特大桥建于海拔2500米上，桥总长1811米，设计宽度24.5米，共36跨，最高桥墩高达110米。 干海子特大桥创下四项“世界第一”，包括第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥；第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩；同类结构中每联最长的连续结构；第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工。其造价约为每公里1.1亿元人民币。张浪 摄

11月12日，在四川省雅安市拖乌山境内俯瞰雅西高速上的“双螺旋隧道”，犹如巨型“过山车”一般。该工程属于中国国内首座高速螺旋隧道，而作为螺旋隧道最重要的组成部分—干海子特大桥建于海拔2500米上，桥总长1811米，设计宽度24.5米，共36跨，最高桥墩高达110米。 干海子特大桥创下四项“世界第一”，包括第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥；第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩；同类结构中每联最长的连续结构；第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工。其造价约为每公里1.1亿元人民币。张浪 摄

11月12日，在四川省雅安市拖乌山境内俯瞰雅西高速上的“双螺旋隧道”，犹如巨型“过山车”一般。该工程属于中国国内首座高速螺旋隧道，而作为螺旋隧道最重要的组成部分—干海子特大桥建于海拔2500米上，桥总长1811米，设计宽度24.5米，共36跨，最高桥墩高达110米。 干海子特大桥创下四项“世界第一”，包括第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥；第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩；同类结构中每联最长的连续结构；第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工。其造价约为每公里1.1亿元人民币。张浪 摄

11月12日，在四川省雅安市拖乌山境内俯瞰雅西高速上的“双螺旋隧道”，犹如巨型“过山车”一般。该工程属于中国国内首座高速螺旋隧道，而作为螺旋隧道最重要的组成部分—干海子特大桥建于海拔2500米上，桥总长1811米，设计宽度24.5米，共36跨，最高桥墩高达110米。 干海子特大桥创下四项“世界第一”，包括第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥；第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩；同类结构中每联最长的连续结构；第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工。其造价约为每公里1.1亿元人民币。张浪 摄

来源：中国新闻网

编辑：陈珏