12月25日下午，南益高速南洞庭大桥36#水中墩承台完成浇筑。至此，南洞庭大桥全面转入索塔施工阶段。

　　南洞庭大桥为南益高速公路建设的控制性工程，36#主墩承台施工是该项目的重点难点节点工序之一，承台尺寸为44.8×27.8×7米，分四层浇筑，共需绑扎钢筋800吨。绑扎钢筋后的36#水中墩承台犹如一座“钢筋森林”，被锁口钢管桩围堰在南洞庭湖里面。

　　为了确保此承台的成功浇筑，南益六标项目经理部在业主和集团领导的指导下，会同监理进行了科学精心的部署，根据施工方案，多次组织施工技术、工艺、质量、安全等培训。

　　由于施工地点地质特殊，涌水涌沙非常严重，施工单位每天都采用大功率水泵24小时不间断抽排水，以降低地下水位，确保承台顺利施工完成。承台内设散热管，以降低大体积混凝土的芯部温度，防止开裂，并设置测温孔，安排专人进行实时监测，调控混凝土芯部温度，保证工程质量。

　　“一座大桥、两个主墩；三更半夜、灯火辉煌；四方辐辏、吴越同舟；五更起床、六点开工；洞庭湖畔，波涛汹涌。一个桥台四四方，上下四层八百钢，人造巨石七千方，共耗人力九万工，不怕重车、不怕船，质量可保十万年！”

　　这是南洞庭大桥一线工人口中流传的一首打油诗，也是对南洞庭大桥施工现场的真实写照。正是由于他们的付出，如今，南洞庭大桥35、36#主墩双双进入索塔施工阶段，并驾齐驱，齐头并进。

来源：湖南高速公路

编辑：陈珏