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1952年3月建成的58公里永保公路，是新中国成立后湖南省新修的第一条公路。图为当年修建永保公路场景。摄影 陈庭茂
红网时刻湘西8月8日讯（记者 彭婷 通讯员 唐玉 杨志兴 佘飞）40年前，走近十公里山路去赶集，如今乘坐农村公交畅行通村水泥路；昔日坐火车、坐汽车、再步行，3天未必能返回老家，如今早上出发，晚上到家……经济社会发展，交通发生巨变。
多年来，湖南省湘西州沐浴在改革开放的春风里，抢抓国家西部大开发、精准扶贫等战略机遇，交通基础设施建设日新月异，百姓便捷的出行方式，正是湘西州各项事业变迁、进步的缩影。从建起了第一条国道、第一条铁路、第一条高速，到逐步筑起外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合交通体系，以及未来2020年湘西州公、铁、水、航空立体化综合大交通运输体系将全面形成，正成为武陵山区一颗冉冉升起的璀璨新星。
1970年10月兴工，1978年12月竣工，1985年正式投入运营的枝柳铁路，途经湘西州5个县市。图为火车首次开进湘西州府吉首。摄影 唐克立
新中国成立湘西迎来交通发展的曙光
“自古湘西行路难”，由于地理、历史、经济等因素制约，湘西曾被外界称为“中国的盲肠”，交通不便，信息闭塞。新中国成立后，特别是建州以来，为了打开山门，畅通内外，湘西掀起了公路建设的热潮。1952年3月，建国后湖南省第一条公路——永顺至保靖公路建成。1957年9月，州境公路通车里程达488公里。1965年底全州公路通车里程达l581．6公里。令人振奋的是，1974年，全长365米、高80米、全国最高的不等跨双曲拱桥罗依溪酉水特大桥锁住滔滔酉水，贯通永顺和古丈。
从1995年起，在国家的支持下，湘西州共筹措资金2.6亿元，采取“民工建勤、民办公助”方式，新修1140个行政村的通村公路5924.12公里。摄影 砂刚
改革开放来湘西交通建设按下快进键
1978年，改革开放的春风吹向了湘西大地，给交通事业发展注入了无限的生机与活力。12月，枝柳铁路在永顺县境内合拢，全线贯通，途经州内5县市共132公里，湘西终于迎来了火车。1984年，党中央、国务院下发《关于帮助贫困山区尽快改变面貌的通知》，实行以工代赈的办法，帮助贫困山区加快发展。从l985年至l992年，8年间以工代赈为湘西公路建设投入资金7424．6万元，新建公路78条874公里，改建公路43条465．96公里，新修桥梁109座4021延米。
1994年，党中央、国务院决定实施“国家八七扶贫攻坚计划”，集中人力、物力、财力，动员社会各界力量，开展大规模扶贫攻坚。同时，省委省政府决定把湘西州作为全省扶贫攻坚主战场。1998年，国家“西部大开发”战鼓擂起，湘西乘势而上，加快推进交通建设。从1995年到2006年，全州投入通村公路建设资金约6亿元，群众投工投劳4000万个，新修、改造通村公路6540公里，新通行政村1137个，行政村通公路率由53．6%飚升到96．4%。同时，大力实施通县油路、县际公路建设，到2006年完成564公里建设任务，州境国省道主干线及部分重要网络公路全部油路化，路面状况不断改善。
矮寨坡盘山公路坡高400余米，坡宽200多米，6公里多长的公路镶嵌在悬崖峭壁之间，扭曲成15道造型别致的回头弯。摄影 陈庭茂
“十一五”“十二五”交通建设让湘西发生翻天覆地变化
“十一五”“十二五”期间，是湘西交通投入最多、发展最快、变化最大的十年。
2008年12月，湘西第一条高速公路——常吉高速建成通车，使湘西州融入了全省4小时经济圈，湘西人民多年的夙愿成为现实。至2016年，吉茶、吉怀、张花、凤大，龙永高速相继建成通车。高速公路成为拉动湘西州经济社会发展强有力的引擎。
2014年12月，设计时速200公里的黔张常铁路正式开工。
“十一五”期，全州共完成交通固定资产投资150亿元，占同期全社会固定资产投资总额的21％。干线公路完成改造（新建）15个项目575公里，完成投资16.54亿元。县到乡镇公路改造完成2061.59公里，完成通畅工程建设2000公里，新建和改造通村公路1860公里，完成建设投资20亿元。到2010年底，全州公路总里程达到11326公里。
“十二五”期，全州共完成交通固定资产投资388.5亿元，创下历史新高，占同期全州全社会固定资产投资总额的28％。干线公路项目建成11个393公里，开工在建14个410公里。农村公路通畅工程建成7294公里，2695个村实现通水泥（沥青）路，通畅率达到99.5%。到2015年底，全州公路总里程达12696公里。
特别值得一提的是，2012年3月，矮寨特大悬索桥建成通车。它位于吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是吉茶高速的重点工程。全长1073米，主跨为1176米，创造了四项世界第一，极大地改善湘渝两省市的交通现状。悬索桥成为著名的旅游观光景点，是世界奇观之一。
吉茶高速公路标志性工程——矮寨特大悬索桥，桥面设计标高与地面高差330米，主跨长度1176米。摄影 唐青山
“十三五”湘西交通发展将进入黄金期
2016年12月，设计时速350公里，湘西州境内全长约178公里的张吉怀高铁正式开工建设，途经湘西永顺、古丈、吉首、凤凰等4县市。
2017年1月，湘西机场建设正式启动。
随着张吉怀高铁和湘西机场的开工建设，湘西州将迈入“高铁时代”和“航空时代”，昔日的地理困境将彻底破解。敢叫天堑变通途，湘西行路不再难。
2017年11月30日，永吉高速建成通车，全州高速公路里程达到480里，实现了县县通高速，形成了以吉首为中心的湘西两小时经济圈。
《穿越秘境》，2016年龙永高速横跨龙山红岩溪大峡谷。摄影 向明海
截至2017年，全州公路通车总里程达12941公里。其中，国省干线公路2588公里，县乡公路和通村公路10069公里，实现了“县县通高速和二级路，乡乡通沥青水泥路，村村道路硬化”的目标。
永吉高速枢纽互通穿梭在湘西地区的崇山峻岭中，全程桥隧相连，是典型的山区高速，所以时速设计在80公里/时。彭彪 摄
“十三五”期间，是湘西交通快速发展的黄金期、窗口期和机遇期。湘西交通人充分发挥“先行官”的作用，深入推进交通扶贫脱贫攻坚，加快完善全州7个深度贫困县交通基础设施，探索推进“交通+特色产业”“交通+旅游+扶贫”“交通+电商快递”等扶贫模式，积极构建新型旅游交通路网体系，全面重点规划建设2000公里产业支撑路网（农村公路），1000公里旅游公路、1000公里旅游慢行体系，力争完成建设投资600亿元。
来源：红网综合
作者：彭婷 唐玉 杨志兴 佘飞
编辑：陈珏
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