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红网时刻12月14日讯（记者 李海波 通讯员 江钻 文新）12月14日9时，施工169天的G60湘潭至邵阳高速公路大修二期工程（范家山至周旺铺段）正式恢复双向正常通行。
潭邵高速已于2016年11月底完成了一期工程大修。二期工程施工路段为娄底至周旺铺段118公里，以范家山互通为节点，分两阶段实施。今年实施的是第一阶段，范家山至周旺铺段44.8公里路段；第二阶段为娄底枢纽互通至范家山枢纽互通73.2公里，将根据情况适时启动。
潭邵大修二期工程是湖南省内第一条按照2017年最新《公路交通安全设施设计规范》完工并通车的高速公路。采用了PAC-13排水沥青路面、桥梁中护栏合二为一、嵌入式装甲道钉、低能见度智能控制系统等一系列新技术和新工艺。大修后的潭邵高速将更安全、舒适、高效，信息化程度和综合服务能力将进一步提高。
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记者从潭邵高速大修二期工程项目部了解到，此次大修采用了一系列新技术和新工艺，大修路段的安全防护能力、信息化程度和综合服务能力将进一步提高，将给司乘人员带来全新的视觉感受和更舒适的行车体验。一起来看看这些安全又暖心的设计吧。
1、排水沥青路面
此次大修中，在潭邵高速公路容易积水的地段，采用了排水沥青路面。排水沥青路面又称多孔沥青路面，与普通沥青路面相比，排水沥青路面最突出的是降噪音，降噪作用使得隔音墙等更加昂贵的降噪措施得以缩减或代替。同时，能够消除路表水膜，雨天不积水，行车无水雾，提高雨天行车安全，交通事故率下降。
2、桥梁中护栏合二为一
原桥梁中护栏为波形护栏和组合式护栏，中分带护栏改造为整体式护栏后与桥梁护栏顺接不美观、安全性不高。大修对桥梁组合式护栏和波形护栏进行提质改造，将单孔跨径在20m以内桥梁的分离式护栏改造为整体式F型砼护栏，减少频繁过渡，提高行车安全性及舒适性。
3、低能见度智能控制系统
潭邵大修二期工程在范家山枢纽互通、邵阳南互通、梽木山枢纽互通、K1269-K1271等4处易起雾路段，设置了约8公里长的低能见度智能控制系统。
低能见度智能控制系统具有气象检测、能见度识别、路径诱导、防撞预警等功能。诱导灯安装于道路两侧，间隔30米至50米一台，系统依据能见度识别结果智能控制诱导灯的亮度和闪烁模式，诱导灯开启黄色灯光，动态显示，形成黄色光带，将道路轨迹清晰显现，提高驾驶员远视能力，引导车辆安全行驶。
沿线车辆在经过诱导灯时，系统将自动识别通过车辆情况，在车辆后方点亮指定距离的红色灯光，红色灯光带随着车辆移动，形成移动的“红色尾迹”，在低能见度情况下警示后方驾驶人员前方近距离范围有车辆行驶，避免追尾事故发生。
4、点状标线
潭邵大修二期工程在互通区域、服务区路段、事故多发路段、小半径弯道路段等地方设置了点状标线。
点状标线呈鱼鳞状结构，比普通的标线要更厚一些，对雨水有导流作用，下雨的夜间比普通标线反光能力更强，让夜间行车和雨天行车安全性能提高。
5、嵌入式装甲道钉
潭邵大修二期工程在道路的枢纽互通、服务区路段、收费站互通、长直路线、长大纵坡、事故多发地段等路段都安装了装甲道钉，每50米安装一个。
装甲道钉是“升级版”的路钮，粘贴或锚固在路面上，用来警告、诱导或告知司机道路轮廓或道路前进方向。
以前的路钮一般是粘贴在路面上，长期被大型车辆碾压，时间久了容易脱落，在除雪机铲雪时也有可能会将其铲走。装甲道钉是埋入式的固定在道路上，不容易脱落和损坏，使用寿命更长。
此外，装甲道钉上有一小块反光条，在夜间行车，这个装甲道钉上的反光条在灯光的照射下就会反光，能够让驾驶员更清晰的看到车道的分界线或者是车道的边缘线。
来源：红网
作者：李海波 江钻 文新
编辑：陈珏
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