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自2018年以来，湖南把治超工作作为加强安全生产整治、保障群众生命安全、优化经济发展环境的重要内容，在之前治超成果基础之上，坚持“依法治超、科技治超、联合治超、长效治超”理念，方向准、措施实、执行严，各地持续深入推进治超工作。
高速公路治超是全省治超工作的重点内容。截至第三季度末，湖南高速公路治超和车辆运输车治理工作成效明显，提前完成“入口超限率降至1.5%以下”的年度工作目标。
通过治超，车辆超限超载情况得到有效遏制，交通事故率下降，公路好路率提升，群众满意度提高，三湘人民出行更快捷、更安全。
2018年长沙管理处共开展治超专项行动2156次，治超宣传2176次，发现违法超限车辆903台次，劝返760台次，移交处理143台次。
高位推动 政府主导矢志聚力
车辆超限超载，不仅严重破坏交通建设成果，更给人民群众出行带来极大安全隐患。
在这件关乎民生和地区发展的大事上，湖南一丝一毫都不放松。省委省政府不断加强顶层设计，强化协调部署，从责任落实、考核奖惩、资金保障等方面高位推动、强力推进。
省委书记杜家毫对治超工作进行强调：“要持之以恒抓下去”“只有坚持驰而不息、久久为功，并从制度化、信息化、法制化上继续努力，才能取得更大成效”；省委副书记、省长许达哲对治超工作作出指示，“治超治乱要一抓到底，不可放松”；副省长陈飞深入治超一线调研指导治超工作，并在湖南治超工作简报批示“治超工作要延伸至所有公路”。
目前，“政府主导、交通牵头、部门联动、属地管理、全民参与”的治超工作格局不断强化，创造了具有湖南特色的治超经验，有力推动了治超工作的进一步开展，治超工作得到部省领导充分肯定和社会各界普遍好评。
启用“黑名单” 严管高速入口治超
位于湖南省西北部的常德桃源县，是一个交通运输大县，境内有常吉、常张两条高速穿境而过，共有6个高速出入口，特别是毗邻石门县的架桥出入口、毗邻慈利县的热市出入口，超限运输的矿车较多，且地处偏远，治超难度大，超限率曾一度居高不下。
为破解这一困局，桃源县保障经费，乡镇安排人员值守在车流量大的架桥和热市入口，对超限超载车辆进行劝返。同时，建立了联动执法机制，只要乡镇值守人员发信息，交警、路政等执法人员便迅速赶到现场，对违法超限超载车辆进行查处。
通过专项整治，桃源县高速公路入口超限超载率明显下降。这是湖南扎实开展高速公路入口治超专项整治的典型案例之一。
2018年1月15日，湖南全面启动高速公路入口治超模式，集中开展车辆运输车规范运营专项整治和匝道收费站入口称重劝返工作。
在“凌晨行动”的治超专项整治行动中，永州高速路政共查处超限车辆1340台，卸载超限车辆152台，卸载货物1113.25吨。
专项整治期间，湖南对通行高速公路的违法超限超载车辆，实行“一超四究”和“黑名单”制度；启动了高速公路（含经营性高速公路）匝道收费站入口称重检测设备的安装建设工作。截至2018年11月，全省13个高速公路管理处共建成匝道入口治超检测设施站点271个，经营性高速公路匝道入口治超设施建设121个部分已建成。
各市州在高速公路入口治超方面全力推进。株洲市、常德市、益阳市派出执法人员在辖区内高速公路入口实行24小时值守；郴州市将多次经高速公路出入辖区的违法超限超载车辆纳入“黑名单”，禁止其进入高速公路行驶；衡阳市治超办与高速公路衡阳管理处联合制订的联合治超实施方案，建立了路地联动协调机制；娄底、张家界等市利用高速公路计重收费称重数据试行非现场执法，高速公路出口车辆超限超载率明显下降。
全省高速公路2018年11月入口超限数据排名
来源：红网综合
编辑：李海波
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