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1月20日，平益高速南阳湘江特大桥波形钢腹板5号节段梁开始悬拼施工。
红网时刻1月21日讯（记者 李海波 通讯员 周新寰）1月20日，平益高速项目控制性工程南阳湘江特大桥波形钢腹板5号节段梁开始悬拼施工，标志着该项目通过技术创新攻克了最难的一项“卡脖子”工程，为全线如期通车打下了坚实基础。
南阳湘江特大桥主桥桥型布置为波形钢腹板组合箱梁，最大跨径120米，采用预制悬拼施工工艺，主桥左右幅共有8个悬拼“T”构，是目前国内跨径最大的装配式波形钢腹板箱梁桥。
波形钢腹板组合箱梁比普通混凝土腹板梁自重降低25%～30%，具有节约建筑材料、避免混凝土腹板开裂、结构耐久性更强、工期更短等显著优势。该桥强化技术攻关，创造性采用部分长线预制技术、可调节分离底模架新技术、边跨移梁施工技术、波形钢腹板变截面PC组合梁桥面吊机对称悬拼施工技术等，解决了主桥上构施工系列难题。
平益高速主线全长176.66公里，是湖南省在建里程最长、施工难度较大的高速公路项目，计划2022年全线通车。项目建成后对完善湘赣边红色旅游交通网、巩固革命老区平江县“脱贫攻坚”成果和推动形成全面开放新格局具有重要意义。
项目积极应用“四新技术”和开展“微创新”，将“科技兴交”理念融入项目建设全过程，13项课题纳入了湖南省交通运输厅科技进步与创新计划。截至2020年底，平益高速项目累计完成投资136.63亿元，三大控制性隧道工程鹅公尖隧道、狮形山隧道、红花尖隧道均已提前实现双洞贯通。
来源：红网
作者：李海波 周新寰
编辑：陈珏
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